Honda Accord 2011 Khó cho dân ngoại đạo

Với hơn 35 năm tồn tại và 8 phiên bản nâng cấp, Accord được cho là một trong những mẫu xe thành công nhất mà hãng Honda từng sản xuất. Thuộc phân khúc xe sedan hạng trung, Honda Accord ứng dụng những công nghệ cũng như tiện nghi được đánh giá là khá đầy đủ và chuẩn mực.

Phiên bản Accord 2011 được Honda Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với chỉ một loại động cơ V6, dung tích 3,5 lít cho công suất tối đa 270 mã lực, mô men xoắn cực đại 339 Nm lần lượt tại 6.200 và 5.000 vòng/phút, đi cùng hộp số tự động 5 cấp.

Điểm nổi bật ở Accord 2011 là động cơ được áp dụng công nghệ điều khiển xilanh biến thiên (VCM) kết hợp với công nghệ SOHC i-VTEC cho phép động cơ vận hành ở ba chế độ: 3, 4 hoặc 6 xilanh tùy theo điều kiện sử dụng của người lái thay cho hai trạng thái hoạt động là 3 hoặc 6 xilanh như trước đây. Accord 2011 là mẫu xe đầu tiên không thuộc dòng hybrid được ứng dụng công nghệ VCM.

Về tính năng an toàn, Accord 2011 được trang bị 6 túi khí cùng các hệ thống an toàn chủ động như chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử VSA và phân bổ lực phanh điện tử EBD.

Duy trì thiết kế 3 khoang truyền thống nhưng Accord 2011 sở hữu kích thước lớn hơn so với các xe đồng hạng. Cụ thể, Accord 2011 dài 4.945 mm, rộng 1.845 mm và cao 1.475 mm. Ngoài ra, chiều dài cơ sở 2.800 mm mang lại cảm giác rộng rãi, thoải mái vốn được dành cho những thị trường như Mỹ và Châu Âu. Bên cạnh đó, độ cứng của xe cũng được tăng thêm 20% nhờ kết cấu thân xe tiên tiến, sử dụng 48% thép tấm gia công có cường độ lớn và tiêu chuẩn cao nhất từ trước đến nay.

Nội thất Accord 2011 không có nhiều khác biệt so với các đời trước. Ghế da với chất lượng cao, vô lăng 4 chấu, ghế lái điều chỉnh điện 8 hướng có nhớ vị trí lái, hàng ghế sau có thể gập tựa lưng liên thông với khoang hành lý. Hệ thống âm thanh gồm 6 CD, 7 loa. Tuy nhiên, đặc biệt nhất có lẽ là hệ thống kiểm soát chủ động triệt tiêu tiếng ồn ANC và hệ thống kiểm soát chân máy chủ động ACM (hai giá đỡ đầu và cuối của động cơ được bộ điều khiển trung tâm ra lệnh tạo ra xung chấn ngược chiều nhằm triệt tiêu những biến động của động cơ sinh ra trong quá trình vận hành).

Về vận hành, Accord 2011 vẫn cho thấy cảm giác “lành” đặc trưng của những mẫu xe Honda. Accord 2011 tạo cảm giác thân thiện khi ngồi trên ghế lái. Không gian rộng, các phím chức năng đơn giản. Không nhiều cảm giác lạ lẫm ngay cả với những người lần đầu tiên điều khiển mẫu xe này.

Tại ghế lái, các phím điều khiển cơ đơn năng phủ kín khu điều khiển trung tâm nhưng khá tiện dụng. Hệ thống ghế điều chỉnh điện kèm chất liệu da với lớp mút dày mang lại sự êm ái và khá thoải mái khi ngồi. Nội thất tiện nghi sẽ thật sự xứng tầm nếu như ổ khóa điện của Accord 2011 được thay thế bằng nút bấm Start/Stop Engine.

Thao tác cắm chìa và đề nổ làm giảm khá nhiều cảm giác tiện nghi và hiện đại mà không gian nội thất của Accord mang lại. Dù sao, người lái cũng chỉ mất khoảng vài giây để thoát khỏi sự hụt hẫng này. Bởi ngay sau đó, Accord sẽ đưa người điều khiển tới những cảm xúc khác do khối động cơ 3.5 V6 mang lại.

Honda công bố rất nhiều thông tin về hệ thống VCM và i-VTEC được trang bị trên Accord 2011 cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà hệ thống này mang lại. Thế nhưng, chỉ riêng hệ thống i-VTEC đã cho thấy sự ổn định và “tiết kiệm nhiên liệu” trông thấy. Bàn đạp ga của Accord khá nhạy và mang lại cảm giác “thật chân”.

Công nghệ i-VTEC giúp người lái thoải mái điều khiển chiếc xe ở tốc độ thấp và khi chạy với vận tốc cao. Đèn hiển thị ECO thông báo kích hoạt hệ thống VCM cũng như tình trạng xe đang vận hành ở chế độ tiết kiệm nhiên liệu khó quan sát nếu đẩy vô lăng ở mức cao. Tuy nhiên, nếu bạn muốn tiết kiệm xăng, việc chủ động điều phối chân ga thôi đã là quá đủ.

Chế độ tăng tốc được thể hiện khá rõ rệt ngay cả khi đạp thốc ga, chiếc xe sẽ chỉ thực sự tăng tốc mạnh sau khoảng 2 giây. Nếu ở chế độ S, động cơ tăng tốc khá nhanh và mạnh. Trong quá trình thử nghiệm các khả năng vận hành ở những tốc độ khác nhau, Accord luôn mang lại cảm giác dễ điều khiển và điều phối chân ga.

Động cơ 3.5 V6 với hệ thống VCM và i-VTEC không biến Accord trở thành một “mãnh thú” về tốc độ mà mang lại cảm giác lái thiên về an toàn, dễ chịu.

Ở những thử nghiệm về khả năng hãm tốc độ, hệ thống phanh của Accord cho thấy sự an toàn và đồng đều khi điều phối tốc độ cùng chân ga.

Những tính năng tiện nghi và công nghệ khá đầy đủ giúp Accord 2011 dễ dàng thỏa mãn khách hàng. Thế nhưng, câu chuyện về giá bán lại mang tới một cảm nhận trái chiều cho cả những người vốn yêu thích các sản phẩm xe ôtô của Honda và “giới ngoại đạo”. Cụ thể, Accord 2011 được Honda Việt Nam phân phối với mức giá lên đến 1,7 tỷ đồng. Với “giới ngoại đạo”, đây thực sự là một lựa chọn khó khăn bởi lẽ có quá nhiều mẫu xe để họ cân nhắc ở mức giá này.

Accord 2011 do Honda Việt Nam phân phối chịu sự cạnh tranh với chính phiên bản tương tự được nhập khẩu từ Mỹ. “Rẻ” hơn khoảng 250 triệu đồng là Toyota Camry 3.5Q. Ngoài ra, còn có các mẫu xe khác như Mercedes-Benz E250, BMW 325, Audi A4… Việc xếp trên những những đối thủ cạnh tranh như vậy chắc chắn không phải là điều dễ dàng đối với Accord 2011. Dù sao, Accord 2011 cũng không phải là một mẫu xe tồi so với các đối thủ.